《我和"飞豹"-"飞豹"总设计师陈一坚自述》通过陈一坚本人及其50多位同事、亲朋的回忆，以及从中央到地方的各种报刊、杂志、电视和网络媒体的宣传报道，生动、真实地再现了一位矢志航空报国，命运坎坷、成就卓著的飞机设计师的成长历程和多彩人生。探寻院士们的成长足迹，给人以启迪和震撼。他们有的少年立志，投身航空，报效祖国；有的家境贫寒，顽强拼搏，奋斗一生；有的屡遭挫折，百折不挠，矢志不渝。

空中客车公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。其创建的初衷是使欧洲飞机制造商能够与强大的美国对手有效竞争。通过克服国家间的分歧，分担研发成本，以及合作开发更大的市场份额，空客公司改变了竞争格局，并且为航空公司、机组和旅客带来了真正的利益。空中客车公司的现代化综合生产线由成功的系列机型（由107座到525座）组成。以客户为中心的理念、商业知识、技术领先地位和制造效率使空中客车公司跻身行业前沿。2008年，空中客车公司的营业额超过了270亿欧元，目前已掌握了全球约一半的民用飞机订单。 《空中客车——一个真实的故事》讲述了空中客车公司如何从民机行业的小兄弟一跃成为行业翘楚这一奇迹背后的故事，生动地描述了公司如何克服多国合作伙伴之间的体制矛盾和政府压力，展示了公司在世界民机市场上挑战强者的百折不挠的精神。全书可以说是欧洲民用航空工业整合的发展简史，是欧洲航空工业与美国航空工业的竞争简史。

From one of our most influential journalists, here is a timely, vital, and illuminating account of the next stage of China's modernization—its plan to rival America as the world's leading aerospace power and to bring itself from its low-wage past to a high-tech future. Over the past ten years air traffic has declined in most of the world, but in China it has more than doubled. Most of the airports under construction are being built in China, which is also where Boeing and Airbus are looking for most of their future growth in sales. But the Chinese are determined to be more than customers. In 2011, China announced its twelfth Five-Year Plan, which included the commitment to spend a quarter of a trillion dollars to jump-start its aerospace industry. To underscore the seriousness of its purpose, the government acquired two American companies: Cirrus Aircraft, makers of the world's most popular small propeller plane, and Teledyne Continental, which produces the engines for Cirrus. In China Airborne , James Fallows documents, for the first time, the extraordinary scale of China's project, making clear how it stands to catalyze the nation's hyper-growth and hyper-urbanization, revolutionizing China in ways analogous to the building of America's transcontinental railroad in the nineteenth century. Completing this remarkable picture, Fallows chronicles life in the city of Xi'an, home to 250,000 aerospace engineers and assembly-line workers, and introduces us to some of the hucksters, visionaries, entrepreneurs, and dreamers who seek to benefit from China's pursuit of aeronautical supremacy. He concludes by explaining what this latest demonstration of Chinese ambition means for the United States and for the rest of the world—and the right ways for us to respond.

本书对美国第四代战斗机——F-22“猛禽”的研制背景、研制历程、总体设计特点、结构与选材、航电武器、推进系统、隐身技术、项目管理以及装备与部署等作了较全面的介绍。本书图文并茂、内容丰富，对有关技术问题的分析也较为专业、准确，选取的基础素材翔实可信，篇目结构合理，作为系统介绍F-22战斗机的专著，可供工程技术人员、航空院校学生和爱好者参考借鉴。

《最高的战争:波音与空客的全球竞争内幕》内容简介——10000公里的航程足以覆盖世界上有人居住的所有地方，但是在民用航空领域，还没有一个飞行器拥有如此惊人的续航能力——无论是波音还是空客。尽管如此，在可以预计的未来，只要乘飞机旅行，你十有八九只能选择这两家公司的产品，但是，你知道那些带你飞翔的“大家伙”有怎样的出身与来历吗？ 越来越多的人需要飞往更遥远的地方，航空制造商需要回答，究竟是要承载更多的乘客，还是要飞得更远？这永远都是一个难以破解的悖论。可是，哪怕在这一问题上微小的进展也足以让竞争对手多一分忌惮。在这项全球最为复杂的商战中，两家公司都竭尽全力企图将对手抛开，尽管事实是各自的市场份额越来越接近50%。 20年弹指一挥间，波音与空客的竞争刚刚上演了序曲。回顾短暂的过去，航空制造业的竞争越来越直接地作用于它的用户——从航空公司到飞行员，从国家领袖到普通乘客。

本书是最完整并最富有时代感的对新航成功之道的解剖。 新加坡是一个城市国家，开车绕国一周也就只需一个多小时，本无必要发展航空业，但是，新加坡航空公司却成为世界上声誉最好、盈利能力最强的航空公司之一；在同一时段内，新航出售的机票价格要比中国的航空公司高出30%左右，但其上座率却与中国航空公司相当。这背后一定有其原因，而本书就恰恰完整地揭示了“新航奇迹”的秘密。 本书适合于中国航空业任何一位从业人员，尤其是从民航局长到各家航空公司的董事会成员和CEO的高层领导阅读，并加以深切地反思和认真的借鉴。 本书不仅适合中国航空业、也适合中国所有服务行业的管理者阅读。中国所有的服务行业，都面临着随经济高速增长而带来的广阔的、甚至是史无前例的增长机会，但也面临着几乎是共同的挑战。服务业的成功，往往不是前台的成功，更重要的是后台的成功，那就是你的理念、知识和技术支持系统，还有就是你的人——处于不同的服务环节所需的不同思想见识、教育背景、专业技能和职业态度的人。 这本书当然也适合中国的MBA和EMBA学员们，适合所有从事管理工作的企业家和经理人员，尤其是服务行业的中高层人士以及其他有志于从事管理工作或对管理有兴趣的朋友们。这本书不仅是服务管理和服务营销的理论、思想和方法在一个卓越企业中的生动表现，而且也展示了一个现实的奇迹背后所应有的战略远见与高度，以及持之以恒地执著追求与面面俱到地切实执行。