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我在通用汽车的岁月
艾尔佛雷德・P・斯隆的《我在通用汽车的岁月》在1964年一出版,就立即成为畅销书,这一年是他去世之前的两年,他于1966年去世,享年90岁。本书一直为管理者和学习管理的学生所喜爱。每一个接受我的推荐而读这本书的人――几十年来,我一直在向朋友、客户和学生推荐这本书――都发现这本书令人着迷并从阅读中获得了很大的享受。但斯隆对让读者“享受”似乎并不感兴趣。在我们二十多年的友谊中――我们的友谊开始于1943年,直到他于1966年去世才结束――他惟一一次对我发火,就是因为我在《纽约时报》的书评中称赞这本书能使读者“从阅读中获得很大的享受”。斯隆责骂我故意误导读者。他说,这本书并不是为了让读者“享受”,它是为了建立一种新的职业――职业经理人,并详细说明了职业经理人作为领导者和决策者的作用…… 确实,斯隆作为管理的设计师和建筑师所做的工作,是美国在第二次世界大战中,表现优异的一个重要因素。它使得美国的产业界能够动员起来达到创记录的产出水平,而且是在一夜之间从毫无准备和士气低落的不景气中得到恢复并达到这个水平的。而且,这是二战这后的20世纪40年代美国在全球经济领导地位的基础,也是日本在二战以后向我们学到的主要经验,它使日本变成了经济大国…… 《我在通用汽车的岁月》对通用汽车公司诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。 -
艾柯卡自传
李•艾柯卡,这是一位喜欢直言不讳的美国传奇商业巨子,正是他力挽狂澜,把一个即将宣告破产的克莱斯勒拯救过来,并在1984年使该公司赢得了24亿美元的利润,这比克莱斯勒汽车公司此前60年利润的总和还要多!他也因此声名鹊起,成为媒体和公众关注的焦点,许多人如此崇拜他,敬仰他,推崇他,甚至连前美国总统布什都承认,唯有“艾柯卡是他竞选总统之路上最强有力的竞争对手”。 李•艾柯卡,他是意大利移民的后裔,以推销员身份加入福特公司,过人的才能使他在福特公司如鱼得水,成功推出“野马”车型,创造12亿美元的盈利纪录,顺利升任总裁,成为唯一可以与“国王”亨利对面进餐的红人。然而天有不测,八年努力却因一场内部斗争将其打入炼狱。他没有一蹶不振,用最快的速度最短的时间回击了老东家:在他的领导下,克莱斯勒起死回生,成为福特公司最头疼的竞争对手,而他也成为美国人心目中的民族英雄。 李•艾柯卡,有人这样评论:“人们喜欢他的人品,尊敬他的才能,他就像磁石一样吸引着其他有才能的人们为他工作。他在政治上深得人心,像艾森豪威尔一样为社会做出巨大贡献,像杜鲁门一样态度坦率、讨人喜欢,还像里根和汉弗莱一样充满了活力。”艾柯卡不仅成为“企业管理”的代名词,而且他的个人魅力带给我们的是灵魂的洗礼和心灵的震撼。 -
我在通用汽车的岁月
只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典,毫无疑问,《我在通用汽车的岁月》,就是这样一本伟大的著作。管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了:世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作;《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名;《财富》杂志则把它列为2003年度CEO必读书。 《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时,就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在,它就一直被当作管理者的手册来使用,并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶,是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。 当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际,通用汽车正处在危难之时,人们看不到它的未来。现在,通用汽车是世界上最大的汽车集团,而且是美国经济的标志之一。 《我在通用汽车的岁月》对通用诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。